Típus ismertet?: 2107

(Szerző: Miki (Szentirmai Miklós), utoljára módosítva: 2015.03.09.)

*méret, jellegrajz kép szkennelése

Tekintettel arra, hogy a 2107 a Pavel által részletesen ismertetett 2105 típusra épül, itt inkább az eltéréseket emelném ki:

Motor:
-motor 2103 típus, elektromos hûtőventillátorral, de létezik 2106 motorral szerelt, valamint 1,7i változata is.

Erőátvitel:
-a könyv szerint a 2107 hosszabb differenciálmûvel van szerelve (4,3 helyett 4,1), a gyakorlatban az oroszok olyannal szerelték, ami éppen volt a polcon:) 4,1 vagy 3,9-és áttételûvel.

Külső kinézet:
-Motorháztető más, kitámasztója is más, egyes kivitelnél gázrugós.
-Hátsó lámpatestek világítófelületei eltérő felosztást kaptak
-első lámpatestek hidraulikus fényszóró-magasságállítóval lettek ellátva
-lámpatörlő és mosó berendezés
-fekete mûanyag lökhárítók krómozott dísszel a tetejükön
-krómozott hatású hûtőmaszk
-

Beltér:
-új típusú kapaszkodók, nyitófülek
-négyküllős kormány
-különböző színû plüss kárpit
-kényelmesebb ülések

Mûszerfal:
-óra
-középső szellőzőrostély
fordulatszámmérő
középső box

Ajtók:
-Piros szegélyfény az ajtók élébe szerelve
-belül más kárpit és fogantyúk

Kürt relézve

Tömeg:
-száraz tömeg 930kg-ról (2105) 965kg-ra nőtt.
-teljes tömeg hasznos terhelés nélkül 995kg-ról (2105) 1030kg-ra nőtt.
-teljes tömeg hasznos terheléssel: 1395kg-ról 1430kg-ra.
-mellső tengelyterhelés saját tömegből 545->474kg
-mellső tengelyterhelés teljes tömegből 635->656kg
-hátsó tengelyterhelés saját tömegből 450->556kg
-hátsó tengelyterhelés teljes tömegből 760->774kg

 

Fékkopásjelző
Diagnosztikai csatlakozó