Sziasztok!
Van egy Lada Samarám 2108, amiben az elakadásjelző nem működik. Az irányjelző berendezés jól működik, az autó többi elektromos része is. Az elakadásjelző kapcsolóra rámértem a gyári kapcsolás szerint és jól működik. Az autóban 47 ezer km van, "kókányolva" nem volt. Biztosítékok rendben, a relé is (újra cserélve ugyanaz a hiba). A biztosíték tábla az eredeti, lehet hogy oxidálódott és ott a gond, de várnám további ötleteiteket is.

A hibáról pár szóban: Elakadásjelzőt benyomva:
-műszerfal irányjelző visszajelző folyamat világít (nem a háromszög).
- irányjelzés nincs , se vészvillogás.
- irányjelzést bekapcsolva, elakadásjelző gombot benyomva irányjelzés megszűnik, visszajelző folyamat világít.

Részletesebben lentebb található videóban a probléma

A hibáról készítettem egy videót, amit belinkelnék ide.

https://www.youtube.com/watch?v=TD-S70UC5xQ[url][/url]

Várom segítő válaszaitokat
Köszönettel, gere01.

Már így vetted vagy addig működött és egyik pillanatról a másikra lett ilyen? Esetleg miután szerelőnél járt lett ilyen?

3. tulajdonosa vagyok, így vásároltam, tudtommal nem buherálták

Pedig arra tippelnék... emlékeim szerint a vészvillogó csak a bal és jobb oldali lámpa vezetékeit köti össze, attól még ugyanúgy kellene villognia.
Aztán jön a buherátorhad, befaragja a riasztót, ráköt valahol az indexekre és ez az eredmény
Szép egész napos munka feltárni...

Köszönöm a segítséget ! Megpróbálok utána járni a problémának.

Hello!

1994-es évjáratú 2106-os van a családban. Az van vele, hogy ha reflektor van kapcsolva, akkor a jobb elején csak a helyzetjelző világít, bal oldalt pedig minden, ahogyan az kell is. Tompított esetén minden rendben. Égők jók, relé jó, biztosítékok jók, de valahogyan mégsem akar égni. Valami ötlet, hogy merre keresgéljünk?

Nézzétek át a testeléseket arrafelé. Meg akkor már mindenhol az autón. Felold, csiszol visszacsavaroz lefest.

_________________
http://www.veteranzsiguli.hu/hordos-tibor.html

" - Ha jó alkatrészekből van összerakva, örök élet apám!
- És ez abból van?
- Nem de folyamatosan cserélem, hogy meg legyen a tuti kombináció!

Meg lesz, ha jobb lesz az idő. A festésnek akkor lenne értelme, ha szét lenne darabokra szedve, aztán rozsda-rohadás eltüntetése, és teljes újrafestés. De annyi már nem lesz rá költve szerintem..

A festésnek azért van értelme mert valószínűleg az oxid miatt nem tökéletes a testelés, és ha letakarítod és nem fested le úgyanúgy leoxidálódhat.

_________________
http://www.veteranzsiguli.hu/hordos-tibor.html

" - Ha jó alkatrészekből van összerakva, örök élet apám!
- És ez abból van?
- Nem de folyamatosan cserélem, hogy meg legyen a tuti kombináció!

Vagy be kell kenni rézpasztával. A gond ott kezdődik ahol a lemezhez van csavarozva, mert az acél az megrozsdásodik a kötés alatt és akkor nincs test.
Ha tőcsavaros az a jobbik eset. Ha csak sima lemezcsavar akkor mindenképpen le kell festeni, főleg ha olyan helyen lóg ki a vége ahol a kerék rácsapja a mocskot. Ott ki tud rohadni körülötte a lemez. Festés alatt a csavar lefestése értendő, nem az egész autóé.

_________________
Nem a kocsi eszik sokat hanem a benzin drága!
Mi is az az ET?

Ma elvittük végül autó villamosságihoz. Nem értem a dolgot, de belenézett, kicserélt egy biztosítékot, és működik. Előtte 3 napig 3 különböző ember nézte át, minden biztosítékot, én ráadásul úgy néztem, hogy nem magát a biztosítékot, hanem a foglalat 2 lábát szakadásmérővel, hogy jó e a kontakt a foglalat és a biztosíték között.
Most viszont visszagondolva én ezt úgy néztem, hogy nem volt semmi sem felkapcsolva, egyszer pedig úgy, hogy fel volt kapcsolva a refi, ekkor kettőnél nem jelzett a műszer. Lehet hogy akkor már mondta mi a baj, csak nem jól értelmeztem a dolgot? Vagyis legközelebb felkapcsolt állapotban nézzem?

Ezeken az új biztiken azért látni ha elszálltak... de Ladánál egy jónak tűnő biztosíték, vagy egy teljesen jó sem jelet semmit, sokszor elég ha kicsit átmozgatod őket és megoldódik a probléma.
De egy próbalámpával, vagy multiméterrel feszültséget mérve a legegyszerűbb leellenőrizni, ha van a bizti előtt áram és utána nincs akkor ott a hiba.

Lemezcsavar ideig-oraig jo testelesnek. Vagy heggeszteni kell tocsavart vagy nitbehuzos anyat hasznalni. Igy nezki, es van hozza behuzo pisztoly.
http://www.artool.ro/detalii-produs/Pro ... -20buc-/0-
Nekem ilyennel van tele az auto. Van aluminium es galvanizalt is. Barmit fel lehet vele fogatni.

_________________
LADA 1.7i
KEPTAR

Lehet nem ártana kicserélni az egész biztosíték táblát, akkor nem lenne több ilyen hiba. Az index meg az ablaktörlő szokott néha szórakozni, hogy nem érintkezik. Pedig nem egyszer mentem már neki wd40-el, vagy kontakt spray-el. Legközelebb ha Ukrajnában járok, meg is kérdezem mennyi lenne hozzá. Az ablakmosó motorja pl. 600Ft volt ott, teljes kipufogó rendszer 9000 volt, persze nem rozsdamentes. Illetve az analóg óra is ki lett cserélve digitálisra benne, mutatja az akku feszültséget, külső belső hőfok, és óra. Az óra pereme ugyan az, mint a többi műszeré, olyan mint ha gyári lenne.
Valahol nincs egy olyan kép, amin fel van tüntetve, hogy melyik biztosíték micsoda?

A biztitábla fedelében benne van.

_________________
http://www.veteranzsiguli.hu/hordos-tibor.html

" - Ha jó alkatrészekből van összerakva, örök élet apám!
- És ez abból van?
- Nem de folyamatosan cserélem, hogy meg legyen a tuti kombináció!

Sziasztok! A problémám a következő. Niva 1.7i 2000-es évjárat. Az alapjárati motor nem mozdul és a csokiban sincs áram. A léptetőmotor cserélve lett de semmi. Ahogyan keresgéltem a hibát megtaláltam, hogy a forgás jeladó, ami a terepváltón van arról le van szakadva mind a három vezeték a jeladóba csak 3 lyuk maradt. A vezeték a motor térttől hiányzik. Szerintetek hol keressem a hibát? A leszakadt jeladó befolyásolja az alapjáratot? A jeladóba a három vezetéket belelehet "tákolni"?

Helló!

Hengerenkéntis, vagy központi befecsis?

Ha az alapjárati motor csatijában nincs áram akkor miből gondoltátok hogy egy a.motor csere után lesz?
Vissza kell követni a vezetékeit, hogy az ECU-ból jön-e áram. Valszeg vezetékszakadás.

A forgásjeladó nem árt ha van, bár helyettesíti a jelet, de sok mindenhez kell a jele. Azt vagy meg kell forrasztani, vagy venni egy újat.

_________________
http://www.ladarevolution.atw.hu

Központi befecsis? De honnan kezdjem keresni?

Sebességjeladóra 3db vezeték megy.
barna - test
kék - jel - ECU "A" csati 10-es láb
rózsa-fekete - áram - pl benzingőz visszacsapó dobozra ugyanaz megy.

Alapjárati motorra 4db vezeték megy.
"A" láb: kék-fekete: ECU C csati 3-as láb
"B" láb: kék-fehér: ECU C/4
"C" láb: szürke-fehér: ECU C/5
"D" láb: szürke-fekete: ECU C/6

Ki kell mérni őket szakadásra.

_________________
http://www.ladarevolution.atw.hu

Kimértem a vezeték jó az ecubol nem jön ki semmi. Amúgy mikor és mennyi áramnak kellene kijönni? Álló motornál,gyújtáson járó motornál stb.? Hibajelet nem dob csak a ledszakadt forgás jeladóra.Mit lehet most tenni?Ecu programozás,javitás,kuka? F astra vezérlő jo bele?Most kézell állítottam be az alapjáratot.Hidegen ketyeeg melegen 1000 a fordulat, csak így többlet levegő miatt a gázt eszi rendesen,mert benzin gázos.

El kell vinni az ECU-t javitasra. Altalaban eleg a nyomtatott aramkor es at kell hidalni. Ha megsem akkor csakis a gyari cikkszamut vedd meg, semmi mas nem stimmel. Valamint az A oszlopbol koltoztesd el szaraz helyre mert egyfolytaba vizben uszkal a gyari helyen es minden szetoxidal benne.

_________________
LADA 1.7i
KEPTAR

Hol és ki javít ilyet? De az értéknek mennyinek kellet volna lenni a kábelben?

Hat ezt igy nem tudom hogy epp az adott labon milyen feszultsegnek kell lennie. Ezt egy gyari kapcsolasi rajzbol talan meg lehet allapitani. De a legegyszerubb ha szetszeded es belenezel. Lehet, hogy a rezgesektol csak a forrasztas adta meg magat az adott labnal. Elektronistak foglalkoznak a javitasukkal. De google-be is kereshetsz mondjuk ECU javitas cimszo alatt biztos dob nehanty talalatot. Elkuldod futarral, megjavitjak, ha lehet, visszakuldik azt kesz. De autoszervizeknek is biztos van ismeretseguk ECU javitassal foglalkozokkal mert eleg gyakori problema.

_________________
LADA 1.7i
KEPTAR

Ez egy gm féle alapjárati szelep, egy bipoláris léptetőmotort rejt. Ennek megfelelően vezérli az ecu. https://www.youtube.com/watch?v=vxxnPJBxG3M Lehet forrasztási hiba is, de lehet hogy a végfok ment meg benne.

Egy jó niván kimértem gyújtáson a középső kettő érintkezőben kell lenni áramnak, gyújtáson 10-11v volt. Az ECU-ba belenézek, ha nem látok semmit, akkor adok áramszálat az aksiról közvetlenül. Hátha "megsokkolom". A tönkremegy bontott van 12e-ért. Nem éri meg javítgatni.

A motorban két tekercs van és nem tudod ilyen egyszerűen kimérni. http://repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/08/fc/59/large/0900c1528008fc59.gif Inkább ne adj sehova 12V ot, mert csak rosszabb lesz, sajnos nem ilyen egyszerű. Vagy az ecut akarod közvetlen megtáplálni? Ha ottvan mérve a fesz meg jár is a motor és csak az alapjáratszabályzás szar, akkor ez sem fog célravezetni.

Csak az alapjárat szabályozás rossz. Az ecut akarom megtáplálni arról a szálról ,amiben lennie kellene áramnak.

Az ecuba egyébként melyik lábon megy be az áram?

Már csak egy problémám van
"Sebességjeladóra 3db vezeték megy.
barna - test
kék - jel - ECU "A" csati 10-es láb
rózsa-fekete - áram - pl benzingőz visszacsapó dobozra ugyanaz megy." A jeladóra ha a terepváltó felől nézzük milyen sorrendben mennek a vezetékek rá? Köszönöm!

Nálam így volt, bár ez kocka Lada.


kék/piros volt kék helyett.
A feketén meg épp nem látszik, de rózsaszín csík van rajta.

_________________
http://www.ladarevolution.atw.hu

Az eddigi problémák megoldódtak. Egy olyan kérdésem lenne, hogy a 13-as hibakódot dob a niva. A lambda szondát hogyan tudom kimérni? Úgy kellene leírni, hogy üzemin a bal alsóban 10 ohm a jobb felsővel összekötve vagy ilyesmi hülyebiztos módon. A lambda szonda csatlakozójának alja a biztosító kapcsos legyen. Köszönöm!

Sziasztok! Először is bocsi, nem tudom jó topicba írok-e.
Olyan problémám lenne, hogy mikor indítom az autót, az önindító néha mint ha megakadna. Ilyenkor az akku töltöttség jelző eléggé leesik, illetve elhalványul az összes izzó az autóban. Van hogy alig akar tekerni, de van hogy pöccre beindul az autó. Ez az önindító hibája, vagy valahol máshol keresgéljem a probléma okát.
Lada 2107-es típusról van szó.

Hy, Nem rég jártam meg én is az önindítóval, annyira kitolta a bendixet, hogy a lendkerékbe is beleért és alig forgott, hátha neked is az. Ezen kívül lehet túl nagy előgyújtás, az is néha csinálja, legfőképp hidegen első indításnál és jó meleg motornál pl lefulladásnál, meg meg fogja a forgást.

_________________
A gép: 21013(Ex elektromos Lada) > 1600_HMS_316 http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=68477

Köszönöm a választ, igazad lett. Vissza vettem az előgyújtásból, és az megoldotta a problémát.
Szóval feleslegesen újítottam fel a tartalék indítómotort

Már nem emlékszek a gyújtáskapcsoló lábkiosztására, de tudom hogy van 2 féle gyújtáskapcsoló is, amelyikből vízszintesen ki lehet húzni a kulcsot (nem kattan be a kormányzár, garázs állásnak nevezik) és olyan is amelyikből nem...
Betétből is létezik 6 és 8 lábas kiosztású, ugyanaz csak 2 sarut lehet pluszba rákötni az egyes csatlakozásokra.

Amire már nem emlékszek hogy van e olyan állás ahol nem kapcsol még gyújtást de már kapcsol valahova pozitívot.
Autórádiónál lenne hasznos, hogy ne csak gyújtáson szóljon ha arra van bekötve a vezérlése és nem fix pozitívra.

Emlékeim szerint ilyen lehetőség Ladánál nincs mint a nyugati autókba, de erősítsetek meg!

Nyugatinal si csak a kulcs raforditasa eseten megy a radio. Ladanal is oda kell kotni valamelyik szalra amelyiken csak akkor van plussz amikor raforditod a kulcsot. Mondjuk ez szerintem nyugatiba is hulyaseg. Allo helyzetbe miert ne halgass radiot? Anno meg az Astraba is atkotottem direktbe. Kiszallsz, megnyomod rajta az power gombot es kesz.

_________________
LADA 1.7i
KEPTAR

Ha ez így lenne már többen hasba akasztották volna magukat A gyújtáskulcs minden állásában megy a rádió és a kulcs behelyezése nélkül is. Hogy ne zabálja le az aksit így általában egy órán belül kikapcsol míg a gyújtáskulcs kiemelése esetén vagy alaphelyzetre állításkor is automatikusan lekapcsol. Valamint egyes típusoknál ,ha nem észlel semmiféle kommunikációt akkor is lekapcsol az előre programozott idő leteltével (na ez a rohadt idegesítő) A Ladánál külön biztire kötöd direkt pluszra és nincs szopás minden pozícióban működik! Ez a szép ebben a fatengelyes autóban ,hogy nem csipog az öv, nem kerreg az ABS nem érzed a kipörgésgátlót, nem pittyeg ,ha rajtahagyod a világítást stb... és mégis elvisz oda ahova menni szeretnél és TE irányítod!!! Ha ez így nem jó akkor nem a múmiát kell sminkelni ,hanem kell venni egy korszerűbbet.

Be lehet relezni mindent. Ha akarom akkor a vilagitas is lekapcsol ha alaphelyzetbe allitom a kulcsot, ugyanigy a radiot is. De minek?

_________________
LADA 1.7i
KEPTAR

Megérkeztek az áttételes önindítók az Avtolada Nagykereskedésből.

Kockámba egyből ki is cseréltem.
Szinte kulcsfordításra indul, nagyon erős, sokkal kisebb, könnyebb.
Gyárihoz hogy kifordítsam le kellett lazítani a kipufogó Y-t, ez az új könnyedén bemegy és gázzal is rögtön indul, pedig előtte kellett párat tekerjen a régi önindító hogy beröffenjen
Igaz a hangja már nem Zsigulis, de csak ajánlani tudom!

17800 Ft, simán megérte a csere!

Ez mar regi ujdonsag. Par eve amikor kezdtek megjelenni mar akkor ledobtam a gyarit. Nekem mindig szepen kifert a gyari is nem kellett az y-hoz nyulni. Igaz ami igaz ezt konnyebb a helyere tenni, nem szakad bele az ember a sulytol. De ami a lenyege az maga az inditozas. Nem csak nyekken hanem forgat is foleg ha emelt kompresszios a motor.

_________________
LADA 1.7i
KEPTAR

Sziasztok!

A következőkben szeretném kérni a tanácsotokat:

A 2108-as Lada Samarámmal a következő a jeleség. Egyszerre elment az utastér fűtési ventilátor, az ablakmosó pumpa, a hátsó ablaktörlő ami a hűtő ventilátor. Az a kérdésem, hogy melyik biztosíték, vagy elektronikai eszköz hibaja okozzhatja a több területre kiterjedő hibajeleséget?

Remélem tudtok segíteni, amit előre is köszönök!

ui: A biztosítékdobozból kivettem, majd visszatettem a relléket, az ellenállások amelyek ránézésre rendben voltak.

Szia!

4-es bizti 16 A
Nem ránézésre ellenőrizzük, hanem kimérjük!

Töltsd le, Javítási Kézikönyv - Lada Samara_hun.pdf:
https://drive.google.com/open?id=0B69rsQXxZY5DZ3ZDemdOQWNlOEU


138. oldalon vannak a biztosítékok kiosztásai!

Szia!

Köszönöm szépen, holnap megyek is és veszek egyet:)

Jani

Utólag - A probléma a hengeres bizti nem bírja el a fűtőmotor áramfelvételét és melegszik. Utána két dolog történik ,ha mázlid van elszáll, ha nincs megolvad a biztosíték tábla és megszűnik az előfeszítés ami az érintkezésért felelős. Átszoktuk alakítani késesre vagy ,ha nem tudsz szerezni valahonnan (az új drága) akkor egy lengő biztit forrasztunk be ,késest természetesen. Kap egy húsz amperost és örök élet meg két év. A Samara Club Hungaryn a megfelelő topicban megtalálod a leírást és a képeket amit feltettem, Ablaktörlő, Ablakmosó 18. oldal.

Ha lehetne kapni porcelan biztositekot...Tobbnyire az a problema, hogy a muanyag biztositek zsugorodik es elveszti az erintkezest. Hajlitani kell az erintezo ulon es jo szorosan visszadugni. A muanyag haz nalam 30A-es biztositekkal se olvadt meg. Ugyanis en a szervot a biztitablaba kotottem be. Kerek lampasra van mar 4-5000ft-ert a gyari helyere felszerelheto keses biztitabla.

_________________
LADA 1.7i
KEPTAR

Kocka és a samara biztosítéktábla hajlamos az olvadásra meg benne lévő nyák áramköri szakadásra az nem olyan mint a kereklámpásé, bár az is össze tud olvadni de az ritkább eset.

_________________
LADA 2107 1.7 HMS 316/304 5speed

Sziasztok!
Niva hengerenkénti injektor beszerelésében vagyok benne, 2103-as ba rakom.
De kicsit meg akadtam, kerestem 1.7i kapcsolási rajzot de nem találok.
Ami itt fórumon volt az régi és sajnos nem jeleníthető meg
Mindent tudok csak 1 csatlakozó van ami valószínűleg a gyújtás kapcsolóra menne ennek kéne tudnom láb kiosztását.
8 lábas kocka csati amiből 6 van kihasználva, ezeknek a bekötésére kellene rájönnöm.
Ha valakinek lenne 1,7i hengerenkénti kapcsolási rajza és bemásolná az boldoggá tenne
Köszönöm előre is

Sziasztok!

Megvettem az első Ladámat, egy 2105öst, 1987-est. Nem volt benne rádió, még a konzol sincs "kivágva", vezetéket se találok, csak az antennáét. Honnan érdemes 12v-ot szedni? 8A körül vesz fel a fejegység amit beszeretnék szerelni.

Előre is köszönöm!

Szia!
Közvetlen az aksiról húzz be egy + szálat lengő biztosítékkal az aksinál.
Testet meg bárhonnan biztos helyről bentről is akár.

Ott van az allando 12v a szivargyujtonal. Oda bekotod azt viszlat. A fejegysegeknek pedig van sajat biztositeka mar ha nem 100 eves darabrol van szo. Felesleges tulkomplikalni az egyszerut.

_________________
LADA 1.7i
KEPTAR

Üdv! euro2, euro3:
https://drive.google.com/open?id=0B0mdJ ... G82WEY4Z0k

_________________
Lada 2107 1500L